DXZ5/L1多功能限位器技術參數

DXZ5/L1多功能限位器技術參數

1概述

多功能轉達角式行程限位(以下簡稱限位器)系引進法國波出南( POTAN )公司產品田產化計生產。產品的各項性能指標均達法國波坦菌的( POTAIN )公司產品技術要求。

1.1用途及適用范圍

本產品可廣泛應用于建筑、港口、礦山等行業的起重、傳輸機械的空間三從標的控制和限位，具有體積小、功能多、精度高、限位可調、通用性強及維護安裝和使用調整方面等特點。

限位器采用可調式機械記憶結構、性能可靠、靈敏度高。帶傳感器限位器與我廠zxY型顯示儀配套可模擬顯示任意空間的瞬時位置。

DXZ5/L1多功能限位器技術參數

1.2主要技術參數

a工作環境

環境溫度: 233-328K (-40+55C )

相對溫度:不大于90%

海拔高度:不大于2500mm

b傳動比: 1:13-960

c重復定位精度:

記憶凸輪的轉角不大于O.005rad(0.3℃)額定電壓:

AC-15 Ue/le:AC380V/0.42A

DC-13 Ue/1e:DC220v/0.15A

Ith:3A IP20額定絕緣 電壓: 400V

額定限制短路電流試驗時所配的熔斷器型呈：RL1-6A

標準設計回路為1~4個，可根據用戶需要至5~6個控制回路。

2.結構和工作原理

2.1結構

限位器由高精度的大傳動比減速器和與其輸出軸同步的機械記憶控制機構、傳感器組成。

2.2工作原理

2.2.1與被控制機構同步的位移信號經外接掛輪速后與限位器的輸入軸聯接，經減速器變速轉換成輸出軸的角位移信號而實現(見圖2-1)

a帶動與輸出軸同步的機械記憶可分別將人為調整的4個凸輪先后使微動開關瞬時切換，實現行程控制及極限限位。

b帶動與輸出軸同步的傳感器，輸出相應訊號給顯示儀，實現行程的瞬時位置顯示。

 3.安裝和調整

3.1限位器的安全外形尺寸見(圖3-1);安裝用固定螺栓(圖3-2)用戶可根據所配外接傳動中心距自配。

3.2限 位器的調整：圖3-3： 圖3-4)調格軸的應的記憶凸輪及微動開關分別為：

1Z-lT-lWK 2A-2T-2WK

3A-3T-3WK 4A-4T-4WK

3.2.1調整程序

a拆開上罩殼檢查并擰緊2-M3x58螺釘

b松開M5螺母;

c根據需要，將被控機構開至**位置。(空載)這時控制該機構動作對應的微動開關應瞬時切換。即：調整對應的調整軸(Z)使記憶凸輪(T)壓下微動開關(WK)觸點。

d擰緊M5螺母： (螺母一定要擰緊，否則將產生記憶紊亂)。

e機構應反復空載運行數次，驗證記憶位置是否準確。(有誤時重復上述調整)

f確認位子符合要求；緊固M5螺母：裝上殼罩

g機構正常工作后，應經常核對記憶控制位置是否變以便即時修正

3.3應用實例

本例以H③ -36：Fθ-2B塔式起機的回轉：提升:變幅控制為例。

3.3.1回路極限限位

應用DXZ限位器控制塔身的轉角，防止電纜納繞損壞。

3.3.1.1工作原理

與回轉齒圈合的小齒輪裝于限位器的輸入軸上，當塔機回轉時，其回轉角度(圈數)被限位器上記錄下來，當轉至給定的位置時，記憶凸輪使微動開關切換，終止回轉實現。

3.3.1.2調整

將塔機轉至臂架不纏繞電纜位置，( 即轉至立塔時的臂架位置)

a調整在空載下進行，用手指逐個壓下微動開關(WK)確認控制左、或右的微動開關(WK)是否正確。

b向右回轉540。(1-圈) ，按3.2.1程序，調動調整軸(4Z)使凸輪( 4T)動作至使微開(4WK)瞬時換接后，并擰緊M5螺母。

C向左回轉1080℃ (3圈)，按32.1條程序，調動調整軸(1Z)，使凸輪 (IT)動作至使微開(1WK)動調整軸(1Z)，使凸輪(1T)動作至使微開(IWK)瞬時換接，并控緊M5螺母。

d驗證左、右回轉動作。

3.3.2小車變幅極限限位

DXZ限位器用于變幅限位時，是防止誤操作，使小車在碰到壁尖或臂根的緩沖器前停止運動。

3.3.2.1工作原理

固定于限位器輸入軸上的小齒輪與卷筒上的齒圈合；當圈筒工作時，其轉動的圈數(圈繞或輸出的鋼繩長度)被限位器記錄下來，在給定的位置(行程)記憶凸輪使微動開關換接(減速延時換接)，從而實現小車變幅減速及極限限位

3.3.2.2調整(調整程序同3.2.0條)

a向外變幅的減和臂尖緩尖極限限位：

將小車開到距臂尖緩沖器1.5m處，調整軸( 2Z)使記憶凸輪( 2T )轉至將微動開關( 2WK )動作換接。(調整時應同時使凸輪(3T)與(2T)重疊，以避免在制動前發生減速干擾)并擰緊M5螺母，再將小車開到至臂尖緩沖器200mm處，按程序調整軸( 1Z)使凸輪(1T)車至將微動開關 ( lWK) 動作，擰緊M5螺母。

b向內變幅的減速和臂根極限限位。

調方法同“a"，分別距臂根緩沖器1.5m和200m處進行(3Z -3T- 3WK; 4Z-4T-4WK)減速和臂根限位的調整。

C驗證或修正

C驅EB

3.33提升極限限位

DXZ限位器用于提升極限限位的防止出現的操作失誤，在吊鉤滑輪組接近臂架小車前或下降時吊鉤在接觸地面前(或確保卷筒上不少于3圈鋼繩時)能終止提升或下降運動。

3.3.31工作原理

限位器輸入軸由卷筒軸直接驅動，或通過小齒輪有卷筒上的齒圈嚙合驅動。當卷筒工作時，其轉動的圈數(鋼繩卷繞或放出的長度)被限位器記錄下來，在滑輪組或吊鉤在距小車lm處或接觸地面前終止運

3.3.3.2調整(程序按3.2.1條)a調整在空載下進行，用手指分別壓下微動開關(IWK； 4WK)，確認提升或下降的微動開關是否

b提升極限限位。

雙繩提升(SM-DM)型小車，使小車與吊鉤滑輪組的距離不小m處時，調動(4億)軸，使凸輪(4T)動作壓下微動開關(4WK )換接。擰緊M5螺母。

c下降極限限位。

四繩下降(SM-DM型)，使吊鉤在將接觸地面前，(應確保卷筒聲的鋼繩剩余不少于3圈)調動(1Z)軸，使凸輪(1T)動作，并壓下微動開關( 1WK)觸點， 使其轉接。擰緊M5螺

d驗證提升和下降位置，修正。

3.4塔式起重機的回轉、變幅。提升下降的極限限位是分別由3個DXZ型限位器服役。

4用戶訂貨須知

4. 1型號的功能

用戶根據需要，按以下范例準確提出產品的規格和數量。

標準傳動比序號見表4-1 例1: DXZ-47W

即；限位器的控制回路為4個，傳動比為1:274.帶有傳感器。例2: DXZ 6F (600 )

限位器的控回路為6人,非標，傳動比為1: 600,不帶傳感器。

4.2標準設計的記憶凸輪(2T： 3T)系具延時功能，用戶若不需延時，改用瞬間切換凸輪，請在訂貨合同中申明。

4.3DXZ-限位器的有效轉角為320。(輸入軸的轉數為傳動比的0.89倍即0.89x 1轉)。

例： DXZ- 4/7限位器的有效轉數為0.89 x 274244轉。選用時所配外傳動比應予考慮。